4月23日，广汽集团携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽领程等整车品牌亮相2025上海车展，并首发四款新车。
广汽集团董事长、总经理冯兴亚在车展发布会上表示，新能源汽车行业进入智能化下半场，对企业的数据处理能力和算力、算法提出了更高要求，向科技型企业转型是广汽集团的战略目标。
为此，广汽集团于此次车展上正式发布广汽星灵AI全景图，聚焦“天、人、家、车”四大场景，构建“AI+”全场景智行新生态。
构建全场景出行方案
本次车展上达麟操盘，广汽集团旗下四款全新车型全球首发。自主品牌方面，广汽埃安携手滴滴自动驾驶，共同推出了首款具备全球化适应能力的前装量产L4级高度自动驾驶车。该车型预计今年年底量产下线，明年会逐步在广州和北京的部分区域进行示范运营。广汽传祺与华为乾崑、宁德时代联合开发的传祺向往首款9系旗舰SUV——广汽传祺向往S9也在本次车展首发亮相。该车型搭载了最新的乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，将于2025年第三季度正式上市。广汽昊铂在本次车展上推出全新猎装概念车EARTH大地。商用车领域，广汽领程发布了皮卡概念车——GAC PICKUP 01。
值得一提的是，皮卡概念车GAC PICKUP 01的问世，是广汽集团入局皮卡细分市场，再度扩张新品类版图的关键一步。量产车将于2027年落地推向市场，冯兴亚强调，皮卡是全球车市的重要核心组成部分，皮卡概念车的亮相，本质上正是广汽加速迈向全球化的关键落子，广汽出海绝不能错失皮卡市场。
合资品牌方面，广汽本田带来了纯电SUV广汽本田P7以及全新纯电旗舰车型GT，还有雅阁运动系列、新型格、皓影等车型；广汽丰田全球首发了中国自研体制下的全新产品铂智7，为丰田首款鸿蒙座舱D级轿车。
除新车发布外，广汽集团还展示了飞行汽车、具身智能机器人等AI成果，进一步强化广汽在未来出行领域的布局。据悉，在飞行汽车领域，广汽孵化了飞行汽车品牌高域科技GOVY。目前，多旋翼GOVY AirCar已经启动适航认证，计划今年年内启动预订。在机器人领域，广汽已发布第三代具身智能人形机器人GoMate。今年，广汽将推动全球首个人形机器人应用示范区在广州落地。在智能车居方面，广汽研发的GoLife“绿色智能车居”一体式解决方案，可以实现汽车和智能家居的双向联通，可支持超1000个家电品牌与超4000种设备互联。在智能汽车领域，今年第四季度，广汽将力争实现全国首款L3级有条件自动驾驶产品上市、首款前装量产的L4级高度自动驾驶车量产下线。
重塑市场竞争力
2024年，广汽集团迎来“至暗”时刻。财报显示，2024年其实现营收1067.98亿元，同比下滑17.05%；净利润为8.24亿元，同比下滑81.40%；扣除非经常性损益的净利润转为亏损，达43.51亿元，同比下滑221.80%。尤其是第四季度扣非后，净利润由之前一年的同期亏损4.51亿元剧增为亏损24.8亿元，进一步引发了市场担忧。
为扭转汽车市场变革中的被动局面，广汽集团自去年年底开始改革，新任董事长冯兴亚提出为期三年的“番禺行动”，开启自主品牌一体化运营，对自主品牌实施经营管控。这一举措被视为广汽集团重塑竞争力的关键一步。
在业绩说明会上，冯兴亚也表示，2025年是三年“番禺行动”首年，广汽集团自主品牌将发布七款全新车型，覆盖纯电、增程、插混不同动力类型。未来将扩展现有新能源车型动力类型，今年将是广汽集团自主品牌产品大年，将重点补足插混、增程产品布局。
今年，广汽集团将销量目标定为230万辆，目前第一季度销量仅为37.12万辆，同比下滑9.42%，开局并不理想，全年目标压力不小。即便如此，冯兴亚依然放出豪言:“到2027年，广汽自主品牌销量达到集团总销量的60%以上，并挑战200万辆的销量目标。”
与此同时，在“万亿广汽”战略中，海外市场是广汽集团重要的增量板块。2024年广汽集团出口汽车12.7万辆，同比增长67.6%，虽然近年来其在国际化方面取得一定进展，但与竞争对手相比，差距明显。如何在海外市场站稳脚跟、扩大份额，是广汽集团面临的又一重大挑战。
2024年3月，广汽集团宣布“One GAC统领、双子星驱动”的品牌出海策略，同年10月，广汽携多款明星车型亮相巴黎国际车展并发布“欧洲市场计划”，开启欧洲新篇章。2024年年底，广汽集团产品已覆盖74个国家和地区，初步建立全球销售与服务网络。
由新车型的发布达麟操盘，到组织架构的深度改革，多维度多套创新组合拳齐出，广汽集团试图在竞争白热化的市场中开辟一条“反内卷”之路。
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